最近中美貿(mào)易圈炸了個小消息，物流人、外貿(mào)人可得盯緊了 —— 美國財長斯科特?貝森特直接在采訪里放話，說中國已經(jīng)履行了貿(mào)易談判的全部承諾！

說實話，這信號真挺積極的。要知道特朗普 2.0 時代以來，中美貿(mào)易從之前的 “對著干” 慢慢轉向 “坐下來聊”，企業(yè)信心一下子就提上來了，股市都跟著給了正面反饋。貝森特這話可不是隨便說說，他主導著關稅談判，說白了就是官方態(tài)度，無非是想穩(wěn)住市場，別讓年底貿(mào)易圈亂糟糟的。而且美國承認中國做到了承諾的事，比如稀土管制、多買大豆這些，后續(xù)說不定科技、能源領域也能多些合作，對全球供應鏈來說，這可是實打?qū)嵉暮孟?，物流企業(yè)規(guī)避關稅的成本也能少一大截。

咱再看數(shù)據(jù)，更能說明問題。2025 年 1-9 月，美國對華貨物貿(mào)易逆差是 1753.81 億美元，比去年同期少了 25.2%；9 月單月更狠，直接砍了一半還多，51.7% 的降幅，這可不是小數(shù)目。而美國要的 “再平衡”，核心就是想讓逆差再小點，現(xiàn)在趨勢已經(jīng)很明顯了。

最受關注的關稅問題，答案也快出來了。2025 年關稅已經(jīng)調(diào)過好幾次了，市場都在猜，2026 年繼續(xù)降的概率能有 70-80%，幅度大概 5-10%。不過別高興太早，這降幅估計有限，還得帶點附加條件。畢竟美國海關說了，2025 年初到現(xiàn)在新關稅超 2000 億，總收入約 4000 億，沒達到預期。特朗普本來就看重這筆錢，說要用來還債、給納稅人退稅，現(xiàn)在最高法院還在審關稅合不合法，他能不著急嗎？好在最近受通脹影響，特朗普已經(jīng)給部分產(chǎn)品豁免關稅了，也算個小驚喜。

物流圈的朋友都懂，關稅一動，整個運輸鏈路、成本核算都得跟著調(diào)。不管是跨境電商還是傳統(tǒng)外貿(mào)，接下來都得密切關注最新動態(tài)，別錯過調(diào)整時機。

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