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專注終端客戶服務(wù)19年
進(jìn)出口貨物一條龍服務(wù)
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寄國(guó)際快遞最鬧心的事兒，莫過(guò)于貨物本身沒(méi)問(wèn)題，卻因?yàn)闃?biāo)簽沒(méi)貼對(duì)導(dǎo)致清關(guān)延誤！要么條碼讀不出來(lái)，要么信息缺斤少兩，要么特殊標(biāo)識(shí)沒(méi)貼，白白等十天半個(gè)月，客戶催得焦頭爛額。其實(shí)清關(guān)順暢的關(guān)鍵，全在標(biāo)簽粘貼的···
經(jīng)常寄國(guó)際快遞的朋友，是不是總覺(jué)得 “多包幾層更安全”？想著給包裹套個(gè)大紙箱、塞點(diǎn)泡沫，貨物不容易損壞，但你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候運(yùn)費(fèi)莫名就變高了？其實(shí)這很可能是重復(fù)包裝搞的鬼 —— 它不僅沒(méi)必要，還會(huì)···
做跨境電商的朋友估計(jì)都遇過(guò)這種糾結(jié)：客戶下單了，到底發(fā) DHL、FedEx 這種國(guó)際快遞，還是走中美、中歐這種專線物流??？選快的吧，成本一下就上去了，利潤(rùn)薄的單子簡(jiǎn)直要虧本；選便宜的專線吧，又怕時(shí)效跟···
國(guó)際空運(yùn)因時(shí)效快，成了深圳等跨境貿(mào)易核心城市企業(yè)的首選物流方式，但清關(guān)扣留卻常打亂節(jié)奏 —— 貨物一被扣，不僅產(chǎn)生高額滯港費(fèi)，還可能耽誤訂單交付。其實(shí)清關(guān)被扣并非無(wú)跡可尋，大多和申報(bào)、文件、貨物合規(guī)性···
鋰電池、充電寶這類帶電貨物，很多人以為不能走國(guó)際空運(yùn)，其實(shí)并不是 —— 只要滿足嚴(yán)格的運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)、品類限制和認(rèn)證要求，符合條件的能按非危險(xiǎn)品或危險(xiǎn)品規(guī)范運(yùn)輸，不符合的才會(huì)被禁止。而且不同國(guó)家還有額外···
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