做國(guó)際海運(yùn)的外貿(mào)人，沒人不怕滯箱費(fèi)和滯港費(fèi)這倆 “隱形刺客”—— 滯箱費(fèi)是超了船公司免費(fèi)用箱期收的箱體占用費(fèi)，滯港費(fèi)是貨物到港后超了港口免費(fèi)堆存期的堆存費(fèi)，倆都是按天計(jì)費(fèi)，旺季還能翻倍漲價(jià)，有時(shí)候超期幾天，費(fèi)用能比貨值都高，太坑人了！其實(shí)這倆費(fèi)用不是不能避，核心就是把貨物到港后的流轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮到最短，每個(gè)環(huán)節(jié)都盯緊。接下來，深圳英誠(chéng)物流將為您詳細(xì)解答，希望對(duì)您有所幫助。

一、先搞懂 “免費(fèi)期限”：別稀里糊涂超期

訂艙的時(shí)候，千萬別忘了問貨代或船公司兩個(gè)關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，最好直接寫進(jìn)運(yùn)輸合同里，免得后續(xù)扯皮：一個(gè)是免費(fèi)用箱期，通常 7-14 天，整箱貨的期限一般比拼箱貨長(zhǎng)；另一個(gè)是港口免費(fèi)堆存期，大多 3-7 天，不同港口標(biāo)準(zhǔn)不一樣，比如有些中東港口免費(fèi)期就短，得提前查清楚。

還有個(gè)小細(xì)節(jié)要注意，如果貨物到港剛好趕上目的國(guó)節(jié)假日，比如歐美圣誕、中東齋月，港口和船公司可能不辦公，這時(shí)候得提前跟貨代溝通，申請(qǐng)延長(zhǎng) 2-3 天免費(fèi)期，大部分船公司和港口都能酌情同意，別等節(jié)假日過了才發(fā)現(xiàn)超期，那費(fèi)用可就蹭蹭漲了。

二、提前做清關(guān)準(zhǔn)備：別等到港才 “手忙腳亂”

這是避費(fèi)最核心的一步，清關(guān)快了，后續(xù)提貨、還箱自然不耽誤。貨物一裝船，發(fā)貨人就得趕緊把提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、原產(chǎn)地證這些清關(guān)單證寄給收貨人，或者走電放、電子報(bào)文，別等貨物到港了才慢悠悠寄，那可不趕趟。

如果是危險(xiǎn)品、食品、電子產(chǎn)品這些特殊貨物，得提前辦齊目的港要求的認(rèn)證文件，比如危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告、衛(wèi)生證、3C 認(rèn)證，少了這些文件，清關(guān)肯定卡殼，一卡就容易超期。另外，收貨人可以在貨物到港前 1-2 天提交預(yù)報(bào)關(guān)申請(qǐng)，提前讓海關(guān)審核信息，貨物一到港就能快速放行，省不少時(shí)間。

三、整箱、拼箱分開操作：針對(duì)性避坑

整箱貨：提柜拆箱別拖沓，還箱要及時(shí)

整箱貨建議優(yōu)先選 “提柜到工廠拆箱” 的模式，別把集裝箱長(zhǎng)時(shí)間放在港口堆場(chǎng)，堆場(chǎng)堆存也花錢，還容易超期。拆完箱后，趕緊安排拖車把空箱還到船公司指定的堆場(chǎng)，別想著 “先放幾天再說”，滯箱費(fèi)可是按天累加的，越拖越貴。要是確實(shí)需要分揀貨物，也可以申請(qǐng)把空箱暫存，但得先算清楚暫存費(fèi)是不是比滯箱費(fèi)便宜，而且一定要控制好暫存時(shí)間。

拼箱貨：盯緊通知，別坑自己也坑別人

拼箱貨的集裝箱是貨代統(tǒng)一管理的，里面裝著好幾家的貨，收貨人得密切關(guān)注貨代的提貨通知，貨物到港后 1-2 天內(nèi)就去指定倉(cāng)庫(kù)提貨。別覺得 “晚幾天沒關(guān)系”，你一拖延，可能導(dǎo)致整個(gè)集裝箱的貨物都滯留，最后滯港費(fèi)、滯箱費(fèi)得幾家分?jǐn)偅粌H自己花錢，還得跟其他貨主扯皮，太麻煩。

四、選對(duì)貿(mào)易術(shù)語 + 靠譜貨代：從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)

如果想自己全程把控物流節(jié)奏，避免收貨人操作不當(dāng)產(chǎn)生額外費(fèi)用，貿(mào)易術(shù)語可以選 DDP（完稅后交貨）或 DAP（目的地交貨），由發(fā)貨人負(fù)責(zé)全程物流，清關(guān)、提貨都能自己安排，心里有數(shù)。要是選 FOB 或 CIF 術(shù)語，得在合同里寫清楚，收貨人必須在貨物到港后 X 天內(nèi)完成提貨，超期產(chǎn)生的滯期費(fèi)由收貨人自己承擔(dān)，把責(zé)任劃分明確。

貨代的選擇也很關(guān)鍵，優(yōu)先選在目的港有直屬分公司或長(zhǎng)期合作代理的，這類貨代能及時(shí)跟進(jìn)貨物到港狀態(tài)，第一時(shí)間通知收貨人提貨，真要是快超期了，還能幫忙申請(qǐng)費(fèi)用減免或延長(zhǎng)免費(fèi)期，比那些只負(fù)責(zé)發(fā)貨、不管到港的小貨代靠譜多了。

五、超期了別放任：第一時(shí)間溝通減損失

要是真遇到海關(guān)查驗(yàn)、天氣原因、物流延誤這些不可控因素，沒法按時(shí)提貨，千萬別不管不顧！第一時(shí)間聯(lián)系貨代、船公司和港口方：跟海關(guān)申請(qǐng)加急查驗(yàn)，盡量縮短查驗(yàn)時(shí)間；向船公司提交書面申請(qǐng)，說明延誤原因，爭(zhēng)取減免部分滯箱費(fèi)；跟港口溝通臨時(shí)延長(zhǎng)堆存期，避免費(fèi)用持續(xù)累加。

這里提醒一句，滯港費(fèi)、滯箱費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)隨著超期天數(shù)遞增，有時(shí)候超期一兩周，累計(jì)費(fèi)用可能比貨物本身還貴，嚴(yán)重的話貨物還會(huì)被港口拍賣處理，到時(shí)候損失就徹底無法挽回了，所以越拖越虧，趕緊行動(dòng)才是正道。

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