做國際海運的外貿(mào)人，沒人不怕滯箱費和滯港費這倆 “隱形刺客”—— 滯箱費是超了船公司免費用箱期收的箱體占用費，滯港費是貨物到港后超了港口免費堆存期的堆存費，倆都是按天計費，旺季還能翻倍漲價，有時候超期幾天，費用能比貨值都高，太坑人了！其實這倆費用不是不能避，核心就是把貨物到港后的流轉(zhuǎn)時間壓縮到最短，每個環(huán)節(jié)都盯緊。接下來，深圳英誠物流將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

一、先搞懂 “免費期限”：別稀里糊涂超期

訂艙的時候，千萬別忘了問貨代或船公司兩個關(guān)鍵時間點，最好直接寫進運輸合同里，免得后續(xù)扯皮：一個是免費用箱期，通常 7-14 天，整箱貨的期限一般比拼箱貨長；另一個是港口免費堆存期，大多 3-7 天，不同港口標準不一樣，比如有些中東港口免費期就短，得提前查清楚。

還有個小細節(jié)要注意，如果貨物到港剛好趕上目的國節(jié)假日，比如歐美圣誕、中東齋月，港口和船公司可能不辦公，這時候得提前跟貨代溝通，申請延長 2-3 天免費期，大部分船公司和港口都能酌情同意，別等節(jié)假日過了才發(fā)現(xiàn)超期，那費用可就蹭蹭漲了。

二、提前做清關(guān)準備：別等到港才 “手忙腳亂”

這是避費最核心的一步，清關(guān)快了，后續(xù)提貨、還箱自然不耽誤。貨物一裝船，發(fā)貨人就得趕緊把提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、原產(chǎn)地證這些清關(guān)單證寄給收貨人，或者走電放、電子報文，別等貨物到港了才慢悠悠寄，那可不趕趟。

如果是危險品、食品、電子產(chǎn)品這些特殊貨物，得提前辦齊目的港要求的認證文件，比如危險品鑒定報告、衛(wèi)生證、3C 認證，少了這些文件，清關(guān)肯定卡殼，一卡就容易超期。另外，收貨人可以在貨物到港前 1-2 天提交預(yù)報關(guān)申請，提前讓海關(guān)審核信息，貨物一到港就能快速放行，省不少時間。

三、整箱、拼箱分開操作：針對性避坑

整箱貨：提柜拆箱別拖沓，還箱要及時

整箱貨建議優(yōu)先選 “提柜到工廠拆箱” 的模式，別把集裝箱長時間放在港口堆場，堆場堆存也花錢，還容易超期。拆完箱后，趕緊安排拖車把空箱還到船公司指定的堆場，別想著 “先放幾天再說”，滯箱費可是按天累加的，越拖越貴。要是確實需要分揀貨物，也可以申請把空箱暫存，但得先算清楚暫存費是不是比滯箱費便宜，而且一定要控制好暫存時間。

拼箱貨：盯緊通知，別坑自己也坑別人

拼箱貨的集裝箱是貨代統(tǒng)一管理的，里面裝著好幾家的貨，收貨人得密切關(guān)注貨代的提貨通知，貨物到港后 1-2 天內(nèi)就去指定倉庫提貨。別覺得 “晚幾天沒關(guān)系”，你一拖延，可能導(dǎo)致整個集裝箱的貨物都滯留，最后滯港費、滯箱費得幾家分攤，不僅自己花錢，還得跟其他貨主扯皮，太麻煩。

四、選對貿(mào)易術(shù)語 + 靠譜貨代：從源頭降低風(fēng)險

如果想自己全程把控物流節(jié)奏，避免收貨人操作不當產(chǎn)生額外費用，貿(mào)易術(shù)語可以選 DDP（完稅后交貨）或 DAP（目的地交貨），由發(fā)貨人負責(zé)全程物流，清關(guān)、提貨都能自己安排，心里有數(shù)。要是選 FOB 或 CIF 術(shù)語，得在合同里寫清楚，收貨人必須在貨物到港后 X 天內(nèi)完成提貨，超期產(chǎn)生的滯期費由收貨人自己承擔，把責(zé)任劃分明確。

貨代的選擇也很關(guān)鍵，優(yōu)先選在目的港有直屬分公司或長期合作代理的，這類貨代能及時跟進貨物到港狀態(tài)，第一時間通知收貨人提貨，真要是快超期了，還能幫忙申請費用減免或延長免費期，比那些只負責(zé)發(fā)貨、不管到港的小貨代靠譜多了。

五、超期了別放任：第一時間溝通減損失

要是真遇到海關(guān)查驗、天氣原因、物流延誤這些不可控因素，沒法按時提貨，千萬別不管不顧！第一時間聯(lián)系貨代、船公司和港口方：跟海關(guān)申請加急查驗，盡量縮短查驗時間；向船公司提交書面申請，說明延誤原因，爭取減免部分滯箱費；跟港口溝通臨時延長堆存期，避免費用持續(xù)累加。

這里提醒一句，滯港費、滯箱費的收費標準會隨著超期天數(shù)遞增，有時候超期一兩周，累計費用可能比貨物本身還貴，嚴重的話貨物還會被港口拍賣處理，到時候損失就徹底無法挽回了，所以越拖越虧，趕緊行動才是正道。

以上便是本期深圳英誠物流為您分享的全部內(nèi)容，若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求，請咨詢深圳英誠物流專業(yè)的國際物流顧問。(注意：上文所涉及到的任何時效和費用僅供參考，具體請以實際賬單為準，謝謝。)