最近做墨西哥線的跨境賣(mài)家太鬧心了 —— 深圳有家做墨線的貨代突然 “爆雷”，近 200 條貨柜在墨西哥港口堆了好幾個(gè)月，清不出來(lái)，涉及損失至少幾千萬(wàn)！有貨主氣到去貨代倉(cāng)庫(kù)拉橫幅要說(shuō)法，連民警都來(lái)調(diào)解了，這事兒在圈子里一傳開(kāi)，不少人都慌了：好好的合作咋說(shuō)黃就黃？以后發(fā)貨還能信誰(shuí)？

一、這事兒到底咋發(fā)生的？

導(dǎo)火索其實(shí)是墨西哥海關(guān)的政策變動(dòng)，今年下半年突然來(lái)個(gè)大調(diào)整 ——7 月業(yè)內(nèi)就有風(fēng)聲說(shuō)拉薩羅這些港口清關(guān)規(guī)則要變，結(jié)果這家叫 “美洲星” 的貨代，估計(jì)沒(méi)看清形勢(shì)有多嚴(yán)峻，還在瘋狂收貨，連同行的清關(guān)業(yè)務(wù)都接。

到了 8 月，清關(guān)難的問(wèn)題徹底炸了，貨柜全堆在港口動(dòng)不了。9、10 月那陣，有些貨主沒(méi)辦法，交了 2200 元 / 方的額外清關(guān)費(fèi)，才慢慢拿到貨，但過(guò)程又慢又亂，沒(méi)個(gè)準(zhǔn)頭，誰(shuí)先誰(shuí)后全看運(yùn)氣。等到 11 月，好多貨主發(fā)現(xiàn)自己的貨還是沒(méi)影，耐心徹底沒(méi)了，一群人上門(mén)維權(quán)，這事兒才藏不住。

更坑的是，合同里明明寫(xiě)著 “貨物清關(guān)超 90 天沒(méi)完成就算丟失，貨代要按貨值賠”，結(jié)果現(xiàn)在沒(méi)一個(gè)賣(mài)家拿到這筆錢(qián)，不少人折騰半天，都已經(jīng)放棄追賠了。還有人報(bào)了警，深圳市公安局寶安分局給了回執(zhí)，但案子還在審，啥時(shí)候有結(jié)果說(shuō)不準(zhǔn)。另外有賣(mài)家爆料，這家貨代跟其他好幾家墨線貨代都有關(guān)聯(lián)，背后實(shí)控人可能是同一批人，這水比想象中深。

二、為啥貨代說(shuō)垮就垮？

說(shuō)穿了就倆核心問(wèn)題，做這行的都懂！一是墨西哥海關(guān)突然要給每條貨柜加高額費(fèi)用，清關(guān)成本一下就飆上去了。這筆錢(qián)不在計(jì)劃內(nèi)，貨代和貨主就開(kāi)始扯皮 —— 貨代不想全墊，貨主覺(jué)得不該自己掏，尤其是散貨貨主，好多都不想贖貨，結(jié)果越拖越糟，形成惡性循環(huán)。

二是這類貨代的商業(yè)模式太 “脆” 了！他們平時(shí)靠快速周轉(zhuǎn)賺錢(qián)，賺的利潤(rùn)大多拿去擴(kuò)張，自己沒(méi)多少資金儲(chǔ)備。碰到這種要墊巨額資金的 “黑天鵝”，資金鏈一下就斷了，根本扛不住，最后只能停擺，貨主的損失自然沒(méi)人管。

三、最近貨代爆雷咋這么頻繁？

不光深圳，過(guò)去兩年義烏、上海、寧波這些外貿(mào)重鎮(zhèn)，貨代 “跑路” 的消息就沒(méi)斷過(guò)。光 2025 年，就有數(shù)十家貨代要么破產(chǎn)，要么老板直接失聯(lián)，牽連的賣(mài)家上千人。更讓人揪心的是，跑路的貨代 “老中青” 都有 —— 既有做了幾十年的傳統(tǒng)大公司，也有靠平臺(tái)起來(lái)的新公司，有些案子里疑似被卷走的資金都上億了。

其實(shí)不少貨代是被 “歐美查驗(yàn)” 壓垮的?，F(xiàn)在歐美對(duì)跨境貨物查得越來(lái)越嚴(yán)，報(bào)關(guān)價(jià)值、品類合規(guī)、品牌授權(quán)這些，稍微有點(diǎn)問(wèn)題就卡殼。好多貨代本身抗風(fēng)險(xiǎn)能力就弱，一碰到這種嚴(yán)查，要么賠不起罰款，要么貨壓著動(dòng)不了，最后只能跑。

四、賣(mài)家以后咋避坑？

別圖便宜吃大虧！這次爆雷的貨代，當(dāng)初就是因?yàn)閳?bào)價(jià)比市場(chǎng)價(jià)低，才吸引了不少賣(mài)家。現(xiàn)在看來(lái)，選物流商真得把 “風(fēng)控” 放第一位，別光盯著報(bào)價(jià)。

首先得看看貨代的資金實(shí)力咋樣，賬期政策合不合理，合規(guī)能力強(qiáng)不強(qiáng)；再了解下人家的海關(guān)關(guān)系網(wǎng)、數(shù)字化風(fēng)控做得好不好，有沒(méi)有完善的保險(xiǎn)覆蓋。多花點(diǎn)時(shí)間做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，別聽(tīng)著 “低價(jià)” 就動(dòng)心，不然很可能血本無(wú)歸。畢竟現(xiàn)在跨境物流不好做，小心點(diǎn)總沒(méi)錯(cuò)。

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