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  • 南京航運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī):SCFI指數(shù)結(jié)束連跌反彈

    隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇,航運(yùn)市場(chǎng)也迎來(lái)了一絲暖意。據(jù)最新的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)在經(jīng)歷連續(xù)五周的下跌后,終于迎來(lái)了反彈。這一積極信號(hào)為航運(yùn)業(yè)的旺季開啟了新的篇章。SCFI指數(shù)···

  • 南京印度港口工人無(wú)限期罷工:班輪公司為何不慌?

    在全球供應(yīng)鏈中,港口工人的罷工往往被視為對(duì)航運(yùn)業(yè)務(wù)的巨大威脅。然而,當(dāng)印度全國(guó)港口工人協(xié)調(diào)委員會(huì)宣布從8月28日起開始無(wú)限期罷工時(shí),班輪公司卻表現(xiàn)出異常的冷靜。本文將探討這一現(xiàn)象背后的原因及其對(duì)航運(yùn)業(yè)···

  • 南京航運(yùn)巨頭MSC和Hapag-Lloyd在聯(lián)盟變革前加速獨(dú)立航線布局

    在全球航運(yùn)市場(chǎng)中,聯(lián)盟合作一直是各大航運(yùn)公司優(yōu)化資源配置、提高運(yùn)營(yíng)效率的重要方式。然而,隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和公司戰(zhàn)略的調(diào)整,一些航運(yùn)巨頭開始尋求更靈活的運(yùn)營(yíng)模式。最近,地中海航運(yùn)公司(MSC)和赫伯羅···

  • 南京美國(guó)長(zhǎng)灘港7月集裝箱吞吐量同比大增52.6%:旺季提前到來(lái)

    美國(guó)西海岸的門戶港口——長(zhǎng)灘港,在7月份迎來(lái)了顯著的貨物吞吐量增長(zhǎng),同比激增52.6%,這一數(shù)據(jù)不僅刷新了歷史記錄,也預(yù)示著航運(yùn)旺季的提前到來(lái)。創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)2024年7月,長(zhǎng)灘港處理了882,376 ···

  • 南京國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)波動(dòng):市場(chǎng)調(diào)整與旺季挑戰(zhàn)

    國(guó)際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)波動(dòng):市場(chǎng)調(diào)整與旺季挑戰(zhàn)在全球貿(mào)易的版圖中,海運(yùn)扮演著至關(guān)重要的角色。然而,近期國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了劇烈的運(yùn)費(fèi)波動(dòng),引起了廣泛關(guān)注。本文將深入分析當(dāng)前海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的變化趨勢(shì),探討航運(yùn)公司的應(yīng)對(duì)策···

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