最近航運(yùn)圈突然冒出來個(gè)大消息 —— 運(yùn)價(jià)居然逆勢反彈了,有的航線一下子漲了快兩成,連東南亞短程航線都比美西長航線貴了,不少做貨代的朋友都懵了:這到底是真回暖,還是船公司硬拉的 “曇花一現(xiàn)”?先看 SC···
最近看美國進(jìn)口物流的數(shù)據(jù),真有點(diǎn)讓人意外 —— 明明該是圣誕前備貨的旺季,11 月的集裝箱進(jìn)口量居然掉了。不少做美線的朋友都懵了,往年這時(shí)候都是貨量沖高峰的時(shí)候,今年咋就 “旺季不旺” 了呢?先看核心···
最近航運(yùn)圈出了個(gè)挺有意思的反常事兒 —— 東南亞航線運(yùn)價(jià)居然超過美西了!就拿上海出發(fā)的船來說,到越南、印尼這些東南亞目的港的運(yùn)價(jià),近期漲得特別快,已經(jīng)階段性超過跨太平洋的美西航線了。要知道以前都是長途···
最近做歐洲市場的賣家估計(jì)都頭大 —— 眼看年終促銷季要沖業(yè)績,結(jié)果物流先掉鏈子了!不管是 UPS 的派送網(wǎng)絡(luò),還是亞馬遜的配送中心,全都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),貨物堆在快遞樞紐和海外倉里動(dòng)不了,這事兒真能把人急出···
做跨境電商的都知道,易碎品寄國際快遞就是 “提著心發(fā)貨”—— 哪怕包裝再小心,也可能遇到運(yùn)輸破損。更糟的是,破損后理賠被拒,貨值打水漂不說,還得給客戶重新補(bǔ)發(fā),兩頭吃虧。前段時(shí)間,我們就幫華東一位客戶···

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