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專注終端客戶服務(wù)19年
進(jìn)出口貨物一條龍服務(wù)
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做歐美海運(yùn)的外貿(mào)人都清楚，這線路最讓人糾結(jié)的就是 “直航快但貴，中轉(zhuǎn)省但不穩(wěn)”—— 美西直航快船 11 天就能到，中轉(zhuǎn)卻能拖到 25 天；美東更別提，直航和中轉(zhuǎn)能差出 8 天，偏港還得再疊加延誤。前段···
做東南亞航線的外貿(mào)人都知道，這線路看著距離近，實(shí)則 “水深”—— 主港快得 3 天就能到，偏港卻能拖到 20 天，差得不是一星半點(diǎn)。前段時(shí)間，我們接待了一位廣州的快時(shí)尚服裝客戶，就因?yàn)闆](méi)摸透東南亞航線···
做中東航線的外貿(mào)人都清楚，這線路看著距離不算最遠(yuǎn)，但變數(shù)是真多 —— 季風(fēng)、運(yùn)河擁堵、清關(guān)查驗(yàn)，隨便一個(gè)因素就能讓貨物 “卡半路”。前段時(shí)間，我們接待了一位深圳的電子產(chǎn)品客戶，就因?yàn)闆](méi)摸透中東航線的脾···
做南美航線的外貿(mào)人都懂，這線路簡(jiǎn)直是 “時(shí)效刺客”—— 距離遠(yuǎn)、中轉(zhuǎn)多，還總被港口擁堵、天氣折騰，稍不注意貨物就卡在半路。前段時(shí)間，我們碰到一位珠三角的小家電企業(yè)客戶，就被巴西航線搞得焦頭爛額，最后靠···
最近收發(fā)快遞的朋友有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)？深圳有些包裹上多了個(gè) “無(wú)人機(jī)” 標(biāo)識(shí)，不用等快遞小哥上門，空中就給你送過(guò)來(lái)了。說(shuō)真的，以前只在新聞里見(jiàn)的 “空中快遞”，現(xiàn)在居然慢慢落地了，而且不光送快遞，連醫(yī)療物資、···
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