做國際海運(yùn)的朋友都懂,滯港費(fèi)這東西太坑人 —— 貨物到港后沒及時提貨,一天幾十、幾百甚至上千元的費(fèi)用蹭蹭往上漲,本來利潤就薄,白交這筆錢實(shí)在心疼!更麻煩的是,不同港口、船公司的計費(fèi)規(guī)則不一樣,有些費(fèi)用···
做國際海運(yùn)的朋友都懂,貨物要在海上漂十幾天甚至幾十天,中間還要經(jīng)過多次裝卸、中轉(zhuǎn),海上溫濕度波動大還帶鹽霧,包裝沒做好真的太坑 —— 要么貨物破損受潮,要么不符合規(guī)范被海關(guān)扣留,損失又費(fèi)錢又費(fèi)時間。海···
做亞馬遜的賣家,不少人都會選海運(yùn)發(fā) FBA—— 成本劃算,適合大批量備貨,但第一次操作的話,總擔(dān)心流程復(fù)雜、哪里出錯導(dǎo)致扣貨或延誤。到底從前期準(zhǔn)備到最終入庫上架,每一步該怎么做?整柜和拼箱該怎么選?清···
做國際空運(yùn)的朋友大概率都踩過延誤的坑 —— 明明算好了時效,結(jié)果貨物要么在機(jī)場排倉等上機(jī),要么清關(guān)時被卡住,尤其是物流旺季,各種突發(fā)狀況扎堆,耽誤交貨不說,還可能影響客戶合作。到底哪些因素在拖慢空運(yùn)節(jié)···
做跨境電商海運(yùn)的朋友們,是不是總被關(guān)稅預(yù)估搞得焦頭爛額?明明提前算好的成本,清關(guān)時卻冒出額外稅費(fèi),要么預(yù)估少了超預(yù)算,要么算多了白忙活!其實(shí)關(guān)稅預(yù)估沒那么玄乎,關(guān)鍵是把編碼、完稅價格、計稅規(guī)則這些核心···

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